Jakarta, 2 Oktober 2012, -- Komandan Pangkalan Angkatan Laut (Danlanal) Cirebon Letkol Laut (S) Gatot Sugiarto, diwakili Palaksa Lanal Cirebon Mayor Laut (P) Khalimul Khakim menghadiri Pelantikan Taruna/Taruni Baru Angkatan XXVI dan Kenaikan Tingkat SMK Pelayaran Buana Bahari Cirebon Tahun Pelajaran 2012/2013 di Kampus SMK Pelayaran Buana Bahari Cirebon Jalan Swasembada No. 15 Majasem, Kota Cirebon, Sabtu (29/8).
SMK Pelayaran Buana Bahari Cirebon merupakan Sekolah Pelayaran dibawah pembinaan Lanal Cirebon yang mempunyai Visi menjadi Lembaga Diklat Pelayaran dengan menyiapkan tenaga pelayaran bermutu Nasional dan Internasional. Dalam hal ini Lanal Cirebon turut serta dalam pembinaan sekolah tersebut sebagai bentuk Pembinaan Potensi Maritim (Binpotmar) terhadap generasi muda di wilayah Cirebon.
Hadir dalam acara tersebut Pejabat Muspida Kota Cirebon atau yang mewakili, Unsur Maritim Pelabuhan Cirebon, Dinas Pendidikan Kota Cirebon, Satuan Kerja Pemerintah Daerah (SKPD) Kota Cirebon, Orang Tua Wali Para Taruna/Taruni dan Tamu undangan lainnya.
Rabu, 19 Februari 2014
Selasa, 18 Februari 2014
contoh log book (COPAS)
ON FIRE ( TROUBLE ENGINE JILID I )
Laut Cina Selatan 15 Maret 2009.
Hari kedua pelayaran dari Singapore ke Cambodia.
Posisi utara pulau Tioman,Malaysia.
Cuaca buruk,ombak 3 meteran lebih.Hujan deras diiringi angin kencang.
Kecepatan kapal hanya mencapai 3 knot,padahal sudah rpm penuh.
Itupun kita hanya menarik tongkang kosong.
Bagaimana nanti pulangnya dengan beban muatan 8.000 Metrik ton.
Selepas jaga 24.00 - 04.00 saya sulit untuk tidur lagi.
Bagaimana bisa tidur kalau kapal kayak dibanting - banting ombak.
Rasanya mau jatuh dari tempat tidur.
Tapi karena capek,akhirnya saya tertidur juga.
Walau sebentar - sebentar terbangun karena benturan ombak.
Tiba -tiba antara sadar dan tidak saya mendengar suara ribut diatas.
Terdengar orang - orang berteriak,"Api,kamar mesin kebakaran.Cepat keluar dari kamar".
Saya pun melompat bangun dari tempat tidur dan berlari keatas.
Nampak orang - orang sibuk berlarian kekamar mesin dengan membawa botol pemadam.
Saya sempat melihat dari pintu kamar mesin yang terbuka,api sudah cukup besar.
Untungnya api bisa segera dipadamkan,karena botol pemadam memang dalam kondisi bagus dan yang memadamkan cukup cekatan dan berani.
Kebakarannya juga terjadi pagi hari yang sudah terang,sekitar jam 08.20.
Coba saja kalau terjadi saat malam yang gelap.Pastinya lebih susah untuk menjinakkan api.
Terlambat 5 atau 10 menit saja mungkin kapal tidak bisa diselamatkan lagi.
Karena yang terbakar adalah mesin.Apalagi kalau api sudah kena minyak dan instalasi kabel.
Mau lari kemana kita kalau kapal terbakar.Lari dari api sudah menunggu laut yang dingin dan berombak.
Mungkin begitu terjun kita langsung bablas ditelan laut.
Tapi Allah swt masih berkehendak lain untuk kita,sehingga situasi masih bisa kita kendalikan.
Setelah mengecek semua kerusakan,keadaan dilaporkan kekantor di Jakarta via Radio Pantai.
Keputusan dari kantor kapal disuruh putar haluan,kembali ke Batam untuk perbaikan.
Hari kedua pelayaran dari Singapore ke Cambodia.
Posisi utara pulau Tioman,Malaysia.
Cuaca buruk,ombak 3 meteran lebih.Hujan deras diiringi angin kencang.
Kecepatan kapal hanya mencapai 3 knot,padahal sudah rpm penuh.
Itupun kita hanya menarik tongkang kosong.
Bagaimana nanti pulangnya dengan beban muatan 8.000 Metrik ton.
Selepas jaga 24.00 - 04.00 saya sulit untuk tidur lagi.
Bagaimana bisa tidur kalau kapal kayak dibanting - banting ombak.
Rasanya mau jatuh dari tempat tidur.
Tapi karena capek,akhirnya saya tertidur juga.
Walau sebentar - sebentar terbangun karena benturan ombak.
Tiba -tiba antara sadar dan tidak saya mendengar suara ribut diatas.
Terdengar orang - orang berteriak,"Api,kamar mesin kebakaran.Cepat keluar dari kamar".
Saya pun melompat bangun dari tempat tidur dan berlari keatas.
Nampak orang - orang sibuk berlarian kekamar mesin dengan membawa botol pemadam.
Saya sempat melihat dari pintu kamar mesin yang terbuka,api sudah cukup besar.
Untungnya api bisa segera dipadamkan,karena botol pemadam memang dalam kondisi bagus dan yang memadamkan cukup cekatan dan berani.
Kebakarannya juga terjadi pagi hari yang sudah terang,sekitar jam 08.20.
Coba saja kalau terjadi saat malam yang gelap.Pastinya lebih susah untuk menjinakkan api.
Terlambat 5 atau 10 menit saja mungkin kapal tidak bisa diselamatkan lagi.
Karena yang terbakar adalah mesin.Apalagi kalau api sudah kena minyak dan instalasi kabel.
Mau lari kemana kita kalau kapal terbakar.Lari dari api sudah menunggu laut yang dingin dan berombak.
Mungkin begitu terjun kita langsung bablas ditelan laut.
Tapi Allah swt masih berkehendak lain untuk kita,sehingga situasi masih bisa kita kendalikan.
Setelah mengecek semua kerusakan,keadaan dilaporkan kekantor di Jakarta via Radio Pantai.
Keputusan dari kantor kapal disuruh putar haluan,kembali ke Batam untuk perbaikan.
Trip Perdana ke "Can Tho"
Batam,22 February 2009.
15.30.Dokumen tiba dikapal.
16.00.Move ke barge Sinar Anugerah 01,persiapkan tali towing.
16.30.Towing pendek barge Sinar Anugerah 01,keluar dari alur tanjung Uncang.
20.00.Passing buoy luar Sekupang,tujuan Can Tho (Vietnam)
15.30.Dokumen tiba dikapal.
16.00.Move ke barge Sinar Anugerah 01,persiapkan tali towing.
16.30.Towing pendek barge Sinar Anugerah 01,keluar dari alur tanjung Uncang.
20.00.Passing buoy luar Sekupang,tujuan Can Tho (Vietnam)
"Sinar Anugerah 01"
Batam,20 February 2009.
08.30.Buka segel dan Wire Breder barge "Sinar Anugerah 01"(ex Bintang 9).
11.00.Istirahat.
13.40.Pasang Wire Breder dan tali Second Towing baru.
16.20.Selesai kerja.Barge Sinar Anugerah 01 Siap towing untuk berangkat.
08.30.Buka segel dan Wire Breder barge "Sinar Anugerah 01"(ex Bintang 9).
11.00.Istirahat.
13.40.Pasang Wire Breder dan tali Second Towing baru.
16.20.Selesai kerja.Barge Sinar Anugerah 01 Siap towing untuk berangkat.
SHIFTING BARGE "BINTANG 9"
Rabu,18 Februari 2009.
17.25.Move ke barge Bintang 9.
18.00.Keluarkan barge Bintang 9 dari posisi tambat.
18.50. Posisikan kembali barge Bintang 9 dengan haluan kedarat.
19.20.Tros connect kedarat.In position.FWE.
Capek dech.sudah lama nggak narik tali 3,
17.25.Move ke barge Bintang 9.
18.00.Keluarkan barge Bintang 9 dari posisi tambat.
18.50. Posisikan kembali barge Bintang 9 dengan haluan kedarat.
19.20.Tros connect kedarat.In position.FWE.
Capek dech.sudah lama nggak narik tali 3,
KELAUT LAGI
Sabtu,07 February 2009.
01.00.Start Engine.
01.07.Lepas tali-tali,Maju Penuh.
Running Free Samarinda-Batam.
04.00.Passing tanjung Dewa.
08.15.Passing buoy luar Muara Pegah.
Haluan kelaut lepas tinggalkan sungai Mahakam dan nipah-nipah tujuan Batam.
01.00.Start Engine.
01.07.Lepas tali-tali,Maju Penuh.
Running Free Samarinda-Batam.
04.00.Passing tanjung Dewa.
08.15.Passing buoy luar Muara Pegah.
Haluan kelaut lepas tinggalkan sungai Mahakam dan nipah-nipah tujuan Batam.
TIBA DI BATAM
Sabtu,14 February 2009.
00.15.Tiba di Reede teluk Jodoh,Batam.
Maju Pelan,cari posisi untuk berlabuh.
00.35.Letgo Jangkar diluar Sekupang.
00.50.Finish With Engine.Lanjut jaga Laut
00.15.Tiba di Reede teluk Jodoh,Batam.
Maju Pelan,cari posisi untuk berlabuh.
00.35.Letgo Jangkar diluar Sekupang.
00.50.Finish With Engine.Lanjut jaga Laut
Senin, 17 Februari 2014
Bendera isyarat pelayaran
 |
| alfa Ada penyelaman di bawah saya, menghindarlah dengan kecepatan "Aku punya penyelam bawah; baik-baik yang jelas pada kecepatan lambat. " With three numerals, azimuth or bearing. Dengan tiga angka, azimut atau bantalan. |
 |
| bravo Saya sedang melakukan bongkar/memuat atau membawa barang-barang berbahaya. |
 |
| charlie pembenaran dari kelompok berita |
 |
| delta Menghindarlah, saya sulit dikendalikan |
 |
| echo Saya sedang merubah haluan saya ke kanan |
 |
| foxtrot Mesin saya rusak, adakan hubungan dengan saya |
 |
| golf Saya memerlukan seorang pandu (penunjuk jalan) |
 |
| hotel Saya ada pandu di kapal |
 |
| india Saya sedang merubah haluan saya ke kiri |
 |
| juliet Saya kebakaran atau ada muatan berbahaya di kapal saya, jauhilah |
 |
| kilo Saya ingin berhubungan dengan anda |
 |
| lima Harap berhenti segera |
 |
| mike Kapal saya berhenti dan tidak bergerak terhadap air/kandas |
 |
| novembertidak dipakai untuk isyarat cahaya dan bunyi |
 |
| oscar Ada orang jatuh ke laut |
 |
| papa Di Pelabuhan : Semua awak kapal segera melapor, kapal segera berangkat. |
 |
| quebec Kapal saya sehat, mohon pratika |
 |
| romeo saya berhenti |
 |
| sierra Mesin mundur |
 |
| tango Saya menangkap ikan dengan tawler |
 |
| uniform Anda menuju haluan berbahaya |
 |
| victor Saya butuh pertolongan |
 |
| whiskey Saya butuh lower |
 |
| xray Segera matikan mesin anda, perhatikan isyarat saya |
 |
| yankee Saya seret jangkar saya, jangkar saya tersangkut |
 |
| zulu saya butuh kapal tunda |
Jumat, 14 Februari 2014
Langganan:
Postingan (Atom)